時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)是進(jìn)入堯柏環(huán)保這個(gè)大家庭的第六個(gè)年頭了，自己也已從一個(gè)初入職場(chǎng)的新人成長(zhǎng)為一名能獨(dú)當(dāng)一面的老員工。在此感謝領(lǐng)導(dǎo)及同事們不厭其煩的教導(dǎo)，帶領(lǐng)我走出初入職場(chǎng)的茫然，迅速融入職場(chǎng)生活。在這幾年的時(shí)間里見證了公司一步一步的發(fā)展與壯大，同時(shí)也收獲到很多。

我們公司危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移大多數(shù)是中短途運(yùn)輸，作為一名安全監(jiān)控調(diào)度中心的車輛監(jiān)控人員，平時(shí)日常監(jiān)控中的主要工作是對(duì)危運(yùn)車輛運(yùn)輸過程中涉及到一些違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控制止，保證車輛安全運(yùn)行和危險(xiǎn)廢物的安全轉(zhuǎn)運(yùn)。因?yàn)椋谶@個(gè)過程中始終會(huì)有一些突發(fā)問題發(fā)生，尤其是突發(fā)事故，我們都知道運(yùn)輸是車輛事故中風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)，尤其涉及到危運(yùn)車，大多數(shù)為泄漏、磨損和交通事故問題，所以強(qiáng)化危運(yùn)車輛的安全管理和風(fēng)險(xiǎn)管控是非常重要的一項(xiàng)工作，我們這些監(jiān)控工作者就承擔(dān)了這個(gè)責(zé)任。

首先，所有的危運(yùn)車輛必須接受GPS的監(jiān)控和提醒，GPS是我們目前對(duì)車輛行駛線路、停靠點(diǎn)最先進(jìn)的監(jiān)控手段，車輛行駛中線路出現(xiàn)問題時(shí)，當(dāng)班調(diào)度要提醒司機(jī)；車輛有超速行駛時(shí)，當(dāng)班調(diào)度要提醒駕駛?cè)藛T；車輛在某個(gè)點(diǎn)上停靠時(shí)間過長(zhǎng)，當(dāng)班調(diào)度要詢問出現(xiàn)什么問題；因此，每輛車出行時(shí)，都必須保持GPS正常工作，以便發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。

其次，在危貨運(yùn)輸車上禁止吸煙，我們?cè)谖ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸中，大多數(shù)情況下會(huì)轉(zhuǎn)運(yùn)一些易燃物料，如果不禁止煙火就有發(fā)生火災(zāi)和爆炸的可能，因此駕駛危運(yùn)車輛嚴(yán)禁吸煙。

第三，就是疲勞駕駛，根據(jù)兩客一危運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)定，駕駛員連續(xù)駕駛不允許超過四個(gè)小時(shí)，當(dāng)連續(xù)駕駛超過3.5個(gè)小時(shí)，當(dāng)班調(diào)度要提醒駕駛員尋找安全停靠點(diǎn)停車休息，這也是為了保證駕駛?cè)藛T安全駕駛，減少事故的發(fā)生。

這些都是我們?nèi)粘９ぷ髦泻芷匠５氖虑椋珔s是無法忽略的，一直以來，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸?shù)那熬岸际敲篮玫模踩啡匀蝗沃囟肋h(yuǎn)。因此，我們應(yīng)該通過學(xué)習(xí)現(xiàn)有的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系和管理體制，加強(qiáng)日常監(jiān)控力度，強(qiáng)化政策引導(dǎo)，規(guī)范駕押人員的行為習(xí)慣，來解決目前所面臨的安全問題。

最后，國(guó)家對(duì)危化品運(yùn)輸車輛的政策和法規(guī)越來越嚴(yán)格，符合安全、節(jié)能環(huán)保、智能運(yùn)輸?shù)母呒夹g(shù)、高附加值的高端危運(yùn)車將會(huì)倍受青睞。必須緊跟國(guó)家和行業(yè)政策，嚴(yán)格遵守法律和行業(yè)規(guī)則深更細(xì)作，為我們公司危貨運(yùn)輸貢獻(xiàn)自己的一份力量。